Voidaanko litiumparistoja käyttää autojen{0}}käynnistykseen

Uusien energiaajoneuvojen suosion myötä litiumakkujen käyttö autoteollisuudessa on herättänyt laajaa keskustelua. Perinteiset polttoaine-käyttöiset autot käyttävät lyijy-happoakkuja käynnistyksessä, ja siitä, voivatko litiumakut korvata ne, on tullut keskipiste. Vastaus on selvä: litiumakkuja voidaan käyttää turvallisesti auton-käynnistyksessä, mutta niiden on täytettävä tietyt tekniset ehdot. Tavallisten litiumakkujen käyttöön liittyy suoraan riskejä; sinun on valittava erityisesti ajoneuvoihin suunnitellut litiumrautafosfaattiakut.

Tekninen yhteensopivuus on avainasemassa. Polttoaine-käyttöiset autot vaativat suuren virran käynnistääkseen käynnistysmoottorin käynnistyksen aikana. Perinteiset lyijy-happoakut saavuttavat lyhytaikaisen-korkean-purkauksen paksun levyrakenteen ansiosta. Toyota Corollan omistajan tekemä käytännön testi osoitti, että kun akku vaihdettiin 30 Ah:n litiumrautafosfaattiakkuun, kylmäkäynnistysvirta saavutti 900 A, alkuperäisen käynnistimen toimintamelu väheni 30 % ja käynnistyksen vasteaika lyheni 0,3 sekuntiin.

8.-sukupolven Toyota Camry Hybrid -käyttäjän itse-muokattu tapaus osoitti, että 8 Gotion 33140 -kenno 4-sarjan kokoonpanossa vastasi täydellisesti alkuperäisen ajoneuvon 14,15 V latausjännitettä. Vaihdon jälkeen polttoaineenkulutus putosi 4,8 l/100 km:stä 4,2 l/100 km:iin.

Ammattimaisen modifiointitehtaan testitiedot osoittavat, että ajoneuvojen-litiumrautafosfaattiakut voivat silti säilyttää 85 % nimelliskapasiteetistaan ​​20 asteessa, mikä ylittää huomattavasti tavallisten lyijyakkujen-suorituskyvyn alhaisessa lämpötilassa.